Ống nối dẫn nhiên liệu xe máy, bằng nhựa code: 07ZAJ-S5A0111 Hãng sản xuất Kowa Seiki
Nhà nhập khẩu: Tân Phát Etek
Đây là một trong những dụng cụ SST hãng Honda đề xuất cho Quy trình dẫn Kiểm tra áp suất và lưu lượng nhiên liệu của hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI trên xe Honda.
1. Kiểm tra áp suất nhiên liệu (Fuel Pressure Test) Quy trình:
- Xả áp suất nhiên liệu và tháo đầu nối nhanh.
- Lắp bộ đồng hồ đo áp suất nhiên liệu.
- Kết nối tạm thời ắc quy.
- Khởi động động cơ và để chạy không tải.
- Đọc giá trị áp suất nhiên liệu.
Tiêu chuẩn tham chiếu: 294 kPa (3,0 kgf/cm² ; 43 psi )
Nếu áp suất cao hơn tiêu chuẩn:
- Thay cụm bơm nhiên liệu.
- Nếu áp suất thấp hơn tiêu chuẩn:
- Kiểm tra rò rỉ đường ống nhiên liệu.
- Kiểm tra bơm nhiên liệu.
- Kiểm tra lọc nhiên liệu bị tắc.
2. Kiểm tra lưu lượng nhiên liệu (Fuel Flow Inspection) Quy trình:
- Xả áp suất nhiên liệu và tháo đầu nối nhanh.
- Tắt khóa điện.
- Nối ống kiểm tra nhiên liệu vào đầu ra bơm nhiên liệu.
- Đưa đầu ống vào bình chứa xăng an toàn.
- Bật khóa điện ON và đo lượng nhiên liệu chảy ra.
Lưu ý:
Bơm nhiên liệu hoạt động khoảng 2 giây mỗi lần bật khóa ON.
- Lặp lại 5 lần để đủ thời gian đo.
- Lưu lượng tiêu chuẩn: Tối thiểu 98 cm³ trong 10 giây
- Điện áp kiểm tra: 12 V.
3. Dụng cụ chuyên dùng (SST) để thực hiện 2 quy trình kiểm tra| Tên dụng cụ | Mã số |
|---|
| Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu | 07406-0040004 |
| Bộ chia đồng hồ áp suất | 07ZAJ-S5A0111 |
| Đầu nối ống đồng hồ áp suất nhiên liệu | 07ZAJ-S5A0150 |
| Ống nối nhiên liệu 6-9 | 07ZAJ-S5A0130 |
| Ống nối nhiên liệu 9-9 | 07ZAJ-S5A0120 |
Trích lược dịch Tài liệu Tank XL700 (Honda XL700V Transalp) gồm hướng dẫn kiểm tra đường nhiên liệu và bơm nhiên liệu.
1. Kiểm tra đường nhiên liệu (Fuel Line Inspection)- Xả áp suất nhiên liệu và tháo đầu nối nhanh
- Trước khi tháo ống cấp nhiên liệu, phải xả áp suất trong hệ thống:
- Tắt khóa điện.
- Nâng và đỡ bình nhiên liệu.
- Tháo ốp hông bên phải.
- Ngắt giắc bơm nhiên liệu 3P (Natural).
- Khởi động động cơ và để chạy không tải cho đến khi tự tắt.
- Tắt khóa điện.
- Tháo cọc âm (-) ắc quy.
- Kiểm tra đầu nối nhanh nhiên liệu, vệ sinh nếu cần.
- Phủ khăn lên đầu nối nhanh để tránh nhiên liệu bắn ra.
- Trượt nắp cao su bảo vệ.
- Bóp hai ngàm giữ (retainer tabs) và kéo đầu nối ra.
Lưu ý:
- Thấm lượng nhiên liệu còn lại bằng khăn.
- Không làm hỏng ống nhiên liệu.
- Không dùng dụng cụ để cạy.
- Nếu đầu nối khó tháo, tiếp tục giữ ngàm và kéo nhẹ qua lại.
Sau khi tháo:
- Bịt kín hai đầu bằng túi nhựa để tránh bụi bẩn.
2. Lắp đầu nối nhanh nhiên liệu Lưu ý
- Luôn thay chốt giữ (retainer) mới khi tháo ống nhiên liệu.
- Nếu nắp cao su bị rách hoặc hỏng phải thay mới.
- Không bẻ cong hoặc xoắn ống nhiên liệu.
Quy trình lắp
- Lắp chốt giữ mới vào đầu nối.
- Đẩy đầu nối vào ống đến khi nghe tiếng "CLICK".
- Nếu khó lắp, bôi một ít dầu động cơ lên đầu ống.
- Kiểm tra đầu nối đã khóa chắc chắn bằng cách kéo nhẹ.
- Đảm bảo nắp cao su nằm đúng vị trí.
- Sau đó:
- Kết nối lại giắc bơm nhiên liệu 3P.
- Gắn ống nhiên liệu vào kẹp giữ.
- Nối lại cọc âm ắc quy.
- Bật khóa điện (không khởi động).
Lưu ý:
- Bơm nhiên liệu sẽ chạy khoảng 2 giây để tạo áp suất.
- Bật/tắt khóa điện 2–3 lần và kiểm tra rò rỉ nhiên liệu.
3. Kiểm tra áp suất nhiên liệu (Fuel Pressure Test) Dụng cụ
- Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu
- Bộ chia áp suất
- Đầu nối ống 8 mm / 9 mm
- Khớp nối trung gian
Quy trình
- Xả áp suất nhiên liệu.
- Tháo đầu nối nhanh.
- Lắp đồng hồ đo áp suất vào hệ thống.
- Nối lại ắc quy.
- Khởi động động cơ và để không tải.
- Đọc giá trị áp suất.
- Tiêu chuẩn: 343 kPa (3,5 kgf/cm² ≈ 50 psi)
Nếu áp suất quá cao: Thay cụm bơm nhiên liệu:
Bơm nhiên liệu hỏng
Bộ điều áp nhiên liệu hỏng
Nếu áp suất quá thấp
Kiểm tra:
- Rò rỉ nhiên liệu
- Ống cấp nhiên liệu bị gập hoặc tắc
- Ống thông hơi bình xăng bị tắc
- Bơm nhiên liệu
- Lưới lọc nhiên liệu bị tắc
4. Kiểm tra lưu lượng nhiên liệu (Fuel Flow Inspection) Quy trình
- Tháo yên xe.
- Tắt khóa điện.
- Tháo relay bơm nhiên liệu.
- Dùng dây nối tắt giữa dây:
- Nâu (Br)
- Đen/Trắng (Bl/W)
- Tháo đầu nối nhanh nhiên liệu.
- Gắn ống dẫn vào đầu ra bơm.
- Đưa đầu ống vào bình chứa xăng phù hợp.
- Nối lại ắc quy.
- Bật khóa điện và công tắc dừng động cơ ở vị trí RUN trong 10 giây.
- Đo lượng nhiên liệu chảy ra.
- Tiêu chuẩn lưu lượng: Tối thiểu 189 cm³ (≈ 189 ml)
- Trong 10 giây
- ở 12 V
Nếu lưu lượng thấp
Kiểm tra:
Bơm nhiên liệu
Lọc nhiên liệu bị tắc
5. Kiểm tra bơm nhiên liệu (Fuel Pump Inspection)- Bật khóa điện.
- Đưa công tắc dừng động cơ về vị trí RUN.
- Xác nhận bơm hoạt động vài giây.
- Nếu bơm không chạy:
- Tháo ốp bên phải.
- Ngắt giắc bơm nhiên liệu 3P.
- Đo điện áp tại giắc.
- Điểm đo
- Dây Nâu (+)
- Dây Xanh lá (-)
- Phải xuất hiện điện áp ắc quy trong vài giây.
- Nếu có điện áp
-> Thay bơm nhiên liệu.
Nếu không có điện áp
Kiểm tra:
- Dây Nâu hoặc Xanh bị đứt
- Cầu chì 20A (FI)
- Cầu chì 10A (Bank Angle)
- Cầu chì chính 30A
- Relay bơm nhiên liệu
- Relay dừng động cơ
- Công tắc dừng động cơ
- Khóa điện
- Cảm biến nghiêng xe (Bank Angle Sensor)
- ECM (hộp điều khiển động cơ)
.jpg)
.jpg)
